Pampa 3 Bloque 2, el avión que recibió la Fuerza Aérea de parte de FAdeA

l avión que Fábrica Argentina de Aviones (Fadea) entregó este viernes a la Fuerza Aérea Argentina (FAA) es un entrenador avanzado y caza liviano Pampa 3 Bloque 2, en versión prototipo, ya que debe certificar los nuevos componentes que se le agregaron respecto de los otros cinco Pampa 3 entregados hasta 2019.

“Me pone contento que otra vez la industria para la defensa vuelve a tener un lugar central en la estrategia argentina porque la defensa nacional es un tema central”, expresó Alberto Fernández en el predio de FAdeA, ubicado en la capital de la provincia de Córdoba, acompañado también por el gobernador anfitrión, Juan Schiaretti. Y destacó: “Estamos poniendo en valor la importancia de la defensa nacional y el desarrollo industrial y tecnológico de la Argentina”.

El Presidente señaló, además, que la sanción del Fondo para la Defensa “no fue en vano, ya que permitirá garantizar la profesionalización al máximo de nuestras fuerzas y ser capaces de desarrollar una industria en torno a la defensa nacional”.

El IA-63 Pampa fue diseñado en la ex Fábrica Militar de Aviones (hoy Fadea), que se encuentra en la ciudad de Córdoba. Su producción cesó en 2008, en la versión Pampa 2.

Durante la presidencia de Mauricio Macri, se retomaron las tareas que concluyeron con una nueva serie de aviones, denominados Pampa 3. El contrato fue por seis unidades, y los tres primeros se entregaron en diciembre de 2018, en un acto que contó con la presencia del propio Macri. En septiembre y en noviembre de 2019, se entregaron otros dos aviones nuevos a la Fuerza Aérea.

Pero se trata de un prototipo que viene equipado con una modernización denominada Bloque 2. Esa modernización permite que el entrenador simule ser un avión caza de última generación, mejora las comunicaciones con otras aeronaves y con tierra, además de que necesita una estación de planificación de las misiones de entrenamiento.

Además, cuenta con más componentes nacionales que sustituyeron a piezas importadas, como el marco de la cúpula, el actuador de cúpula y el panel de alarmas de configuración. Ahora, el avión empieza con el proceso de certificación de los nuevos componentes.

Mientras tanto, se siguen proponiendo más partes de fabricación local, como regulador de oxígeno, el sistema de oxígeno de emergencia, el bastón de mando, el block de freno y llanta, o el fatigómetro. Se trabaja con ocho empresas nacionales en este proceso, y con dos extranjeras en el desarrollo de piezas “de estantería”: que no sean producidas sólo para el Pampa, sino que sean estandarizadas.

Además, ya está firmado el contrato de tres años por 100 millones de dólares, por el que Fadea construirá otros tres Pampa 3 Bloque 2, y actualizará tres Pampa 2 a Pampa 3 Bloque 2.

MALVINA

En Fadea se continúa con el desarrollo del Malvina, un entrenador básico para pilotos que se viene trabajando desde 2013, pero que el año pasado tomó un fuerte impulso gracias al financiamiento que recibió por parte del Instituto de Ayuda Financiera para Pago de Retiros y Pensiones Militares (IAF), que otorgó un crédito por 2,5 millones de dólares para la construcción del prototipo. El Malvina reemplazaría al Tecnam y al Grob, las dos aeronaves con las que los cadetes comienzan a volar El objetivo planteado originalmente es que en 2022 se construyan los primero cuatro aviones, y en 2023, otros 12. Todos serán para la Fuerza Aérea Argentina.

Fuente: La Voz - Argentina.gob.ar